往年，8月均为汽车行业的淡季，月销量往往均为全年最低。而今年，韩国其他汽车企业提早结束了劳务协商，并纷纷推出新款车型，进口汽车的销量也创下了史上新高。因此，现代起亚将独自迎来8月的噩梦。

　　7日，现代起亚汽车劳资部门表示，现代起亚宣布谈判破裂的当天，向中央劳动委员会申请调解劳动争议。两大工会将在13日对全体员工关于停工进行投票表决。据悉，工会本次将按照法律程序，根据13日的投票结果以及劳资双方的谈判结果再最终决定是否进行停工抗议。

　　此前，从今年5月起，现代起亚的劳资双方便开始进行协商，但至今未得到统一。本月6日，两大工会再次进行了交涉，但现代起亚的工会均宣布谈判破裂。

　　现代汽车工会提出一系列要求，要求公司月薪基准提高至130498韩元(折合人民币约714.85元)，奖金提高7倍，并为子女未升上大学的职工提供就业培训资金1000万韩元(折合人民币约54780元)等。公司劳务部门表示：“工会提出的要求多达180个，公司方面无法一一满足，因此谈判失败。”而工会方面表示：“暑假以来，公司方面从未提出任何有说服力的提议，这才使得谈判失败。”

　　起亚汽车工会则提出要将基本月薪提高至130498韩元、引入一天两班制以及上调各类津贴，但起亚公司方面未给出任何解决方案，因此谈判失败。

　　随着现代起亚汽车进入停工协调程序，预计今年8月将是韩国汽车业界悲喜交加的一个月。韩国通用、双龙、雷诺三星等汽车企业在暑假之前已纷纷结束劳资谈判，并从8月起开始推出新车，集中力量进行汽车的销售营销，而现代起亚汽车与往年相同，独自迎来了8月“噩梦”。

　　去年，现代起亚汽车8月销量为68028辆，上月环比减少了3.2万余辆，骤减超过30%。如果考虑到7月已属淡季，与其他月份相比销量较低，那么可见8月的销量与其他月份的销量差距就进一步扩大。

　　近5年来，现代起亚8月份的汽车销量环比分别减少了18721辆(2008年)、23424辆(2009年)、6173辆(2010年)、12746辆(2011年)。现代起亚汽车有关负责人表示：“如果今年8月依然延续这样的情况，再加上因停工使得产量减少，销量或将急剧下降。如果强行停工，现代起亚将遭受巨大的打击。”

　　尤其值得注意的是，7月，进口汽车在韩国市场上创下了单月最高销售记录，因此韩国汽车市场的竞争变得愈发激烈。而由于工会拒绝加班，出口数量出现差池，现代起亚在美国等主要海外市场上也面临危机。现代起亚在国内外市场上均处于危机之中。今年8月，“夏斗”(夏日竞争)是现代起亚的关键词。

　　起亚汽车劳资双方的谈判破裂之后，工会已拒绝8月的生产加班。据悉，现代汽车工会仍在讨论之中。现代起亚汽车的相关负责人表示：“如今现代起亚面临着最重大的危机，为了顺利解决，必须进行进一步的深度讨论。”