每年11月份都会在CLGO项目举行“实习集会”。亚马逊、思科、戴尔、英特尔、霍尼维尔、诺华等全球知名企业(CLGO合作企业)纷纷拿出具有挑战性的实习项目，竞相招聘CLGO在校学生。在连续一周内，这些企业访问校园，完成40多个实习项目的宣讲，并安排面试CLGO学生。另人惊奇的是，在双向匹配机制下，名企的某些项目也可能遭遇“落空”的结局;对于匹配到学生的项目，企业还需要向CLGO实习生和交大指导教师支付一笔不菲的实习支持费用。

　　2011届CLGO毕业生的平均起薪达到21.6万，比入学前的年薪增长了111%，超过了国内绝大多数知名商学院全日制MBA学生的毕业起薪和增幅。其中约50%的CLGO毕业生在CLGO合作企业就职，70%左右的毕业生在世界500强公司工作。

　　究竟这个项目培养出来的学生，有什么与众不同，得到这么多知名企业的特别关注?记者专访了上海交通大学安泰经济与管理学院的副院长吕巍教授和中国全球运营领袖主任陈晓荣副教授，一个史无前例的培养模式让人们眼前顿时一亮。

　　跨国巨鳄主动出击

　　CLGO项目是世界著名学府美国麻省理工学院(MIT)全球运营领袖项目(LGO-leaders for Global Operations)落地在中国的姊妹项目。1988年，美国制造业为扭转与日本企业竞争中的被动格局，首先想到的是人才培养。由通用、波音、UTC、惠普等为首的美国大型制造业企业联合起来，共同出资委托MIT设置了LGO项目的前身――制造业领袖(LFM-Leaders For Manufacturing)项目。23年来，LGO项目为美国制造业培养了一批全球制造和运营领域的高管，如波音商用飞机事业部的全球副总裁Pat Shanahan、苹果全球研发总裁Dong Field等。

　　上世纪末，大量的跨国企业涌入中国，但在跨国运营中遇到了人才的巨大挑战，非常缺乏同时懂得技术和管理、具有全球视野、又深刻理解本土市场环境的中高层管理人才。2006年，霍尼维尔、戴尔、英特尔和UTC等一些跨国大鳄再次找到MIT，请求其在中国开设类似LGO的项目。经过慎重的考察， MIT最终选择了具有强大的工程和管理学科的上海交通大学作为合作伙伴，从此CLGO项目落地中国。

　　CLGO项目自诞生之日起，就肩负着为知名跨国企业培养制造和运营领域管理人才的使命，支持该项目的合作企业全程参与了整个培养过程。吕巍教授说，由企业高管和MIT、SJTU教授组成的CLGO管理委员会，具有“相当的权限”。从入学面试、到课程设置、再到论文答辩，管理委员会都要全程进行审议。据悉，每半年举行一次管理委员会会议，各方代表都会听取CLGO项目组的报告，并根据当前国际制造业技术和管理前沿以及企业的需求，对CLGO项目提出改进的建议。

　　重视CLGO学生实践能力的培养

　　CLGO项目培养出来的学生，为什么会受到这些名企的青睐?MBA+工程硕士双学位、两年半的全脱产学习、理工科的背景……这些外在的硬件条件似乎都不足以打动这些国际知名企业。那么，到底是什么驱使着这些企业花大价钱去招聘实习生?听听Honeywell运输系统中国人力资源负责人的声音：“6个月CLGO实习在我们的公司非常有成效。考虑到我们的规模，我们需要的是一些具备创新想法以及工作经验的学生来负责一些短期的项目，发掘问题，分析问题并解决问题。”

　　长达半年的CLGO学生实习，已远远超出人们理解中的实习，而是完成企业咨询项目，通过建立预测模型、分析数据，以消除浪费、缩减Cycle time，优化企业运营。其实CLGO学生在到企业实习之前，就早已参加过很多运营咨询项目。据陈晓荣主任介绍，每年CLGO学生都会组建多个“龙之队”小组为合作企业完成小型咨询项目，同时还与MITLGO学生组建“狮之队”开展跨国咨询项目等。

　　为中国制造业搭建平台

　　去年中国制造业产值在全球制造业总产值中首超美国，达19.8%，而美国仅为19.4%。“然而，中国的制造业是没有心脏的制造业。”吕巍教授说，“世界制造业的一些领袖反映，中国制造业主要有三个方面的软肋：一是核心技术依赖于国外;二是缺乏全球整合资源和运作的能力;三是通路体系和服务体系还很薄弱。而这些归到一点，就是运营的问题，目前中国的制造业正面临转型，急切解决的就是技术升级和管理升级的问题。中国的制造业，除了缺核心技术人才以外，更缺的是熟悉全球业务的运营管理人才。”