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北京城汽车第一季度市场综合分析
2011-4-25 10:20| 发布者: 小南| 查看: 55083| 评论: 0

影 响:

1、 备案二手车价格涨3至5万元

2、中间商“留车牌”保留收车资格

中间商称收车需有车牌,以后将把车卖给摇中号的市民,然后用留下的车牌继续收车。

3、此批备案二手车销售截至9月30日。

由于销售期限为半年时间,批量又不大,又无附加限制,其资源尤其重要,很可能形成加价销售的情况。

(四)、北京周边城市紧缩二手车准入年限

有关数据显示,北京二手车价格较去年同期下降30%至50%,成交量也急剧下跌。雪上加霜的是,北京周边城市正在进一步缩紧二手车的准入年限,有消息称,石家庄正在酝酿流入该市的二手车车龄不得超过3年。准一线城市缩紧二手车准入年限是大势所趋。目前,山东烟台、济南等城市就规定,二手车准入年限为车龄3年,保定和石家庄目前执行的是5年。为了保证区域经销商的利益及考虑到交通拥堵等问题,准一线城市缩短外地二手车准入年限也是必然的。建立全国性的畅通的二手车交易平台是当务之急。

(五)、北京奔驰玩“双限”经销商“不领情”

北京奔驰向经销商发布的一份通知,规定从3月1日开始,奔驰C级和E级轿车(共计11款)的最低限价,并且以后在每个月初发布11款车型当月的最低限价,授权经销商需统一执行。同时,北京奔驰明确禁止授权经销商在非责任区域或在异地摆车销售;禁止授权经销商通过指定的第三方(包括但不限于二级经销商、销售代理、中介机构、分店或车间)在非责任区域或在异地摆车销售。

北京奔驰表示,围绕着价格管理和回归,销售区域管理、产品和库存结构调整,拓融资渠道、置换及大客户业务的拓展,销售过程的精细化管理等内容,与各区域的经销商进行了充分交流,经销商对价格控制和销售区域管理政策的出台呼声强烈。

业内人士分析,奔驰发布“双限”商务政策的初衷是整顿价格体系,限制最低价格后,北京奔驰的经销商单车利润普遍得到提高,但是北京限制购车的特殊情况,让经销商面临着巨大的库存压力。记者了解到,正常的库存量应该是月销量的1.2倍左右,而一些北京的经销商库存已经超过销量的两倍。“优惠幅度降低后,最直接的影响就是车卖不动了。”在京城限量的大政策环境下,在一季度京城车市如此不明朗的状况下,出台“双限”政策只能理解为,将京城有限的汽车销售市场,拱手送给竞争对手,实难理解!

(六)、北京私人购买电动车不摇号不限行不纳税

北京汽车产业“十二五”发展规划由北京汽车行业协会提出,目前已经通过了北京市经济和信息化委员会的审查。根据规划,2015年,北京的纯电动汽车在用车将达到10万辆的规模,并将以乘用车为主。根据规划,纯电动车是北京发展新能源车的重点,此外不排斥发展插电式、混合动力等其他类型新能源车。目前,物流、环卫类商用纯电动车、北汽福田迷迪纯电动出租车等已开始示范运行,但私人购买亟待推进。中国汽车工业咨询委员会副主任、北京汽车行业协会会庆衡认为,私人购买纯电动车依赖优惠政策的支持以及充电设施的完善。据透露,消费者在购买纯电动车时,除将享受与深圳相同水平的优惠补贴外,还将享受“不摇号、不限行、不纳税(国家代付)”的特殊优惠。业内人士认为,北京的限号、限行政策给了电动汽车一个机会。

(七)、中国首家专业汽车博物馆“北京汽车博物馆”试运行

筹建八年之久的北京汽车博物馆3月18日终于揭开神秘面纱,开始试运行。北京汽车博物馆坐落于丰台区花乡四合庄村,毗邻西南四环。博物馆外形像一只大眼睛,建筑面积5万平方米,分三个独立展馆和一个主题展区,最多可容纳3万人同时参观。试运行期间将展示具有典型历史意义的中外珍稀车70余辆,与汽车历史相关的零部件百余个、图书文献资料3000余册、照片万余张。试运行时间为两到三个月,试运行期间免费接待参观,但只接受团体预定,每天限票1000 张。正式开放后,票价将参照中国科技馆(目前中国科技馆展馆门票为每人30元)。

作为公益性汽车专题科技类博物馆,北京汽车博物馆引入了第四届中国汽车造型设计大赛,使得该项赛事从无锡迁回北京落地。此外该博物馆未来还将进行新车发布,为此研发推出一个大型展项——垂直循环展览装置,41米、重240吨、可同时展出20辆车。

(八)、央行公布京城储户仅一成居民有购车打算

央行营业管理部上午公布了“北京市2011年一季度城镇储户问卷调查分析”,结果显示,仅10%的居民选择未来3个月准备“购买汽车”,较上季大幅下降了7.9个百分点。本次调查共1400储户填写问卷,“准备购买大额商品”的居民占28.9%,较上季度降低了5.4%。不过,选择“准备旅游”的居民比例却小幅增加。调查结果还显示,约六成居民认为当前物价水平“高,难以接受”,有超过四成的居民认为未来3个月物价将“上涨”。认为未来3个月家庭月收入将“增加”的居民比例仅为15.3%,较上季降低14.8个百分点;认为收入将“减少”的居民比例为12.8%,较上季提高4.3个百分点。

在当前的物价和利率水平下,选择“更多投资”最合算的居民比例为43%,较上季降低3.9个百分点。从投资选择上看,目前认为投资“基金和理财产品”最合算的居民比例最高。认为“更多储蓄”最合算的居民比例为35.5%,较上季提高5.1个百分点。从储蓄的主要目的和用途看,超过一半的居民选择储蓄用于“养老、防病、防失业或意外急需”,该比例仍居首位。

(九)、法制晚报问卷调查:过半被调查者将改变出行方式

4月1日起,北京市三环内非居民区停车费将上涨,该报日前通过问卷调查发现,超七成市民“嫌贵”。在涨价一类区的上班族,停车预算将大幅增加。有市民称“一个月2500块,都快赶上每月的工资和房贷了。”对此,近六成市民表示涨价后将减少开车出行,更换出行方式以节省停车成本。其中,超三成人会选择在工作时间少开车,超两成会选择在休闲时间少开车。

调查显示:三环内停车费最高可达15元/小时,对此次停车费将上涨,有73%提交问卷的市民表示,对随之增加的停车成本不能接受,有不到两成的市民表示勉强接受,觉得能承担涨价的不足一成。

调查显示:目前,超九成市民每月支付的停车费在450元以下,其中不超150元的占多数。而据4月1日涨价后预算,这笔开支将大幅增加。

调查显示:停车费上涨后,58%的市民将减少开车。而在选择减少开车出行的市民中,多数会选择在工作时间少开车,少数会选择在休闲时间少开车。 其余42%的市民表示,不会减少开车。
会改为其他出行方式吗?对于这项调查,超四成市民表示,为节省停车成本,将选择地铁或公交出行。

本次调整停车费,市交通委表示,将按“中心高于外围、路内高于路外、地上高于地下”的差异化原则,目的是要让机动车拥有者合理承担车位使用成本,削减中心城交通流量。

据介绍,利用经济杠杆调节交通需求,被公认为是有效且公平的交通需求管理措施之一。停车价格对出行选择的影响非常深远,合理的停车价格可以有效调节小客车出行的时空不均衡。据2010年底数据,本市六环内日均出行总量达2851万人次(不含步行),其中小客车出行量最大,每天有993万人次,占出行总量的近四成。由于中心城的人口高速增长以及功能高度聚集,中心城区交通压力尤为明显,市交通委表示,交通参与者应承担部分拥堵成本。

(十)、4月1日起京城将严查乱停车

4月1日起,市交管局将在全市范围内严查违法停车。与以往最大的区别是,重点路段内的"临时停车"也纳入严管,希望通过"车停人不走"而避免处罚的司机也将难逃罚单。

据介绍,警方现已在重点地区及主要大街的违法停车突出地点,增设了"禁止临时停车标志"。对违法临时停车驾驶员在现场的,由民警直接实施处罚,对临时停车驾驶员不在现场的,一律采取非现场执法方式进行处理。
从4月1日开始的整治中,警方将对城区主要大街、环线道路、交通枢纽地区、繁华商业网点以及远郊区县的中心城区道路等处的停车秩序进行全面检查和整顿,严查因违法停车妨碍车辆行人通行、造成交通堵塞或因违法停车占用消防通道等行为。

此次整顿行动主要包括:在车行道禁止停车路段违反规定停放或临时停车;违法占用人行道、盲道、消防通道等停车;私自施划停车泊位、损坏便道桩、隔离护栏。在主要大街和违法停车高发的重点地区,警方将加强违法停车监测设备或电视监控等综合执法设备建设,充分利用摄录机和电视监控设备及时发现违法停车,对影响行人及车辆通行的严重违法停车行为,迅速布警、严格查处,形成立体管控。

综合分析:从上述政策变化调整及相关规定出台,可以看出,二季度乃至今后京城汽车市场政策环境、使用环境、消费环境,均出现了新的调整变化,必将对京城汽车销售市场产生新的重要的变化。在本来已经比较复杂的市场环境中,又增添了新的复杂的市场变化。对京城二季度车市的分析将更加困难。

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