继“黑4月”之后，国内车市5月继续下探，连续两个月同比出现负增长。其中自主品牌微车成为“重灾区”，日系车降幅最为明显。6月9日，中国汽车工业协会发布最新统计显示：今年5月国产汽车产销环比、同比均继续下降；前5月国产汽车产销分别增长3.19%和4.06%，增幅大幅回落。中汽协特别指出，乘用车市场表现尤为低迷，5月产销环比继续下降的同时，同比数据更出现年内首次负增长。

微车份额有下降趋势

数据显示，5月国内汽车产销分别为134.89万辆和138.28万辆，环比下降12.14%和10.9%，同比下降4.89%和3.98%。其 中，乘用车产销104.09万辆和104.29万辆，环比下降10%和8.71%；商用车产销30.8万辆和33.99万辆，环比下降18.68%和 17.03%。

其中引起高度注意的是，5月交叉型乘用车产销同比分别下降6.68%和14.14%；1至5月，乘用车其他类别车型尽管增幅回落，但是仍然处于增长势态时，唯有微车同比下降6.84%和7.97%。中汽协表示，政策的退出对微车的影响最大，再加上自主品牌竞争力相对较弱，受政策退出影响最大的微车主要为自主品牌，份额有下降的趋势。

日系降幅最为明显

5月降幅较明显的乘用车车企中，大部分是日本汽车制造商。丰田中国5月销量同比大降35%，为3.85万辆；本田汽车当月销量为27204辆，同比跌幅达31.6%，这是该公司在华销量连续第二个月同比下滑，且降幅超过了上月的22%。本田汽车高层表示，由于零部件紧缺，本田在华生产速度不得不放缓。另外，美系巨头通用(中国)5月单月销量同比下降2.7%，至19.06万辆。

6家车企利润负增长

据全国汽车行业规模以上企业10848家统计，1至4月，累计完成工业总产值1.56万亿元，同比增长16.53%，增幅比1至3月回落1.98个百分点；累计完成出口交货值0.08万亿元，同比增长27.41%。

据重点企业17家统计，1至4月，累计完成工业增加值1509.05亿元，同比增长8.40%，增幅比1至3月回落4.72个百分点，低于全国规模 以上工业企业工业增加值增速水平(14.20%)5.8个百分点；累计完成工业总产值6713.72亿元，同比增长6.61%，增幅比1至3月回落 3.21个百分点；累计实现营业收入7734.42亿元，同比增长12.12%，增幅比1至3月回落2.77个百分点；完成利润总额802.92亿元，同 比增长22.66%，增幅比1至3月提高14个百分点，17家重点企业中有6家企业利润出现负增长。

不过，可喜的是汽车行业做出了积极的调整状态。截至5月，整车企业库存为66.12万辆，比2010年年底下降14.55万辆，且呈现库存逐月下降的趋势。由于行业整体增速大幅回落，企业积极应对，库存下降明显。

车市前五月 他们在增长

福特： 5月，福特汽车公司在中国市场批售量达45162台，同比跃升14%。

沃尔沃： 沃尔沃5月份在华销量飙升82%，带动当月全球销量增长42%。

奥迪： 奥迪公司5月份在全球范围内的汽车销量同比增长19.5%，达到了11.34万辆。

奔驰： 奔驰5月份全球销量创下历史新高达108766辆，同比上涨7.3%。

现代起亚：5月全球销量高达53.7万辆，同比增加14.2%。