快速注册
广告
专车加价:涉嫌霸王条款的专车到底该怎么办?
2015-8-27 09:57| 发布者: 燕归来| 查看: 1990| 评论: 0

自上周日(8月23日)笔者发布《北京限行专车加价,原来是因为这个!》一文后,最近两天,身边有不少朋友都在抱怨专车加价特别离谱,甚至有小伙伴称,我家住在远郊区,原本出地铁打专车回家只要17、8元,但如今却要55元,甚至是65元。

首先,我们回顾一下专车加价的原因。8月7日周五晚高峰,北京遭遇暴雨冰雹,由于暴雨和积水导致许多地区出现交通拥堵,同时引发打车需求激增。随即,滴滴快的紧急上线了仍处于测试阶段的“动态调价”智能调度系统。

而随后几天,即从8月20日起,由于多种特殊原因,北京市行政区域道路开始实施单双号出行。由于社会车辆大幅减少,各大专车平台均高调上线“动态调价”。

那么,专车平台在此特殊时期上线“动态调价”是否属于“趁火打劫”,又是否涉嫌“霸王条款”呢?笔者随机调查了身边经常借助专车出行的朋友,他们大多数人认为,消费者在事先未接到通知的情况下,专车平台就推出“动态调价”系统,已然不对,而如今不接受加价,就无法使用专车服务,这肯定属于“霸王条款”。

事实,是否像多数用户所说的那样呢?

8月7日当晚,天气原因导致滴滴快的紧急上线了还在测试阶段的“动态调价”系统。面对硬需求,从18时到22时,其平台叫车成功率达到82%,较平时的不足50%,整整提升了32%。

按照滴滴快的的说法,“动态调价”的本质是让市场实际的供需关系来决定价格的波动,帮助更多的用户在恶劣天气、高峰时段和区域等供需不平衡的条件下解决出行需求。不过,在遇到特殊天气,滴滴快的就上线并不成熟的产品,多少给人一种“趁火打劫”的感觉。

而有些专车,虽然宣称其今年年初就已经上线了“动态价格”系统,但一直以来,都不为消费者所熟知,反倒是在限行期间,惹来了更多的非议。比如:Uber最高加价3.9倍、易到用车司机随意加价2-3倍等。

其实,在专车平台上线“动态调价”背后,面临着一个非常严重的问题,那就是所有的专车平台从未对外介绍,甚至解释过其加价的依据是什么。

滴滴快的相关负责人曾表示,目前“动态调价”系统仍在测试和优化当中,对于为何在同一时间,相同路程,系统给出的加价费不同的问题,他也不太清楚。

易到用车内部人士曾向笔者简单阐述了其系统的加价标准:一是订单和可派司机的多少来选择是否进行动态加价,在司机端易到会建议司机进行动态加价;二是司机有选择加价多少的权利。

那么,问题也随之出现,即:易到用车将定价权交到司机手里,而易到司机则可以根据规则,在任何时间、任何地点,将加价比例提升至最高。

同时,专车动态肆意加价,却还不允许客户讨价还价,这本身也是“霸王条款”的一种体现。有用户直言,如果不接受动态加价,就只能放弃使用专车服务,这种做法太霸道。此外,在非用车高峰期时,动态加价不能接受,至少我要知道为什么要加价,加价的理由是什么。

而笔者也认为,加价作为专车平台未来一种“常态化”的运营方式,若平台自身都无法讲清楚加价的标准是什么,加多少合适的话,那就是赤裸裸的“霸王条款”。

其实,专车平台应通过以下几点来缓解当下的供需矛盾:

1. 闲时忙时的价格浮动是合理的,但必须要让用户明白浮动机制是什么。

2. 不应单纯以加价的方式来提高乘客的叫车成功率,还是应该抛出更好的条件来吸引车主。

3. 目前专车多以社会车辆加盟为主,不便于管理。专车平台还是应推行公司式的管理模式,对车辆和司机拥有控制权,从而保障用车高峰期车辆和司机的到位率。


鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋
广告
广告
我来说两句
(214655)人参与
广告
广告

24小时排行

一周排行

行业圈
地区圈
娱乐圈
销售交流:每一个人都有长处,不一定要求每一个销售代表都八面玲珑、能说会道,在这里
养肝健肝
调理通风
质脱生发
销售网--中国最大的专业销售人员交流网站
Copyright@copy;2010-2012 xiaoshou.cn Inc.All rights reserved
销售网版权独家所有  京ICP备12044579号
返回顶部